混凝土攪拌輸送車是一種遠(yuǎn)距離輸送混凝土的專用車輛。實(shí)際上就是在汽車底盤上安裝一個(gè)可以自行轉(zhuǎn)動(dòng)的攪拌筒，車輛在行駛過(guò)程中混凝土仍能進(jìn)行攪拌，因此，它具有運(yùn)輸與攪拌雙重功能的專用車輛。它是發(fā)展商品混凝土必不可少的配套設(shè)備。
1.混凝土攪拌輸送車分類及型號(hào)
按運(yùn)載底盤結(jié)構(gòu)形式可分為自行式和拖掛式攪拌輸送車。自行式為采用普通載重汽車底盤；拖掛式為采用專用拖掛式底盤。
按攪拌裝置傳動(dòng)形式可分為機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)的混凝土攪拌輸送車。采用液壓傳動(dòng)與行星減速器易實(shí)現(xiàn)大減速，無(wú)級(jí)調(diào)速，結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)，目前普遍采用這種傳動(dòng)形式。
按攪拌筒驅(qū)動(dòng)形式可分為集中驅(qū)動(dòng)和單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的攪拌輸送車。集中驅(qū)動(dòng)為攪拌筒旋轉(zhuǎn)與整車行駛共用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。它的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、造價(jià)低廉。但因道路條件的變化將會(huì)引起攪拌筒轉(zhuǎn)速的波動(dòng)，影響混凝土拌和物的質(zhì)量。單獨(dú)驅(qū)動(dòng)是單獨(dú)為攪拌筒設(shè)置一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。該形式的攪拌輸送車可選用各種汽車底盤，攪拌筒工作狀態(tài)與底盤的行駛性能互不影響。但是其制造成本較高、裝車質(zhì)量較大，適用于大容量攪拌輸送車。
按攪拌容量大小可分為小型（攪拌容量為３ｍ３以下）、中型（攪拌容量為３～８ｍ３）和大型（攪拌容量為８ｍ３以上）。中型車較為通用，特別是容量為６ｍ３的最為常用。混凝土攪拌輸送車代號(hào)的表示方法見表4-3。
表4-3 混凝土攪拌輸送車代號(hào)的表示方法
圖4-28混凝土攪拌運(yùn)輸車
2.混凝土攪拌輸送車的主要結(jié)構(gòu)與工作原理
混凝土攪拌輸送車主要由傳動(dòng)系統(tǒng)、攪拌筒、供水系統(tǒng)、汽車底盤及車架、進(jìn)料和卸料裝置等組成。攪拌筒２的底端支承在軸承座３上，上端通過(guò)滾道１支在兩個(gè)托滾１３上，采用三點(diǎn)支承。工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)，攪拌筒正轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行裝料或攪拌，反轉(zhuǎn)時(shí)則卸料。
圖4-29 混凝土攪拌輸送車結(jié)構(gòu)圖
１滾道；２攪拌筒；３軸承座；４油箱；５減速器；６液壓馬達(dá)；
７散熱器；８水箱；９油泵；１０漏斗；１１卸料槽；１２支架；１３托滾；１４滑槽
1）攪拌筒
攪拌筒的外形呈梨狀，從中部直徑最大處向兩端對(duì)接著一對(duì)不等長(zhǎng)的截頭圓錐，上段錐體較長(zhǎng)，底段錐體較短，端部為球面形。通過(guò)攪拌筒的中心軸線在底端面上安裝著中心轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸固定在軸承座或通過(guò)花鍵直接插入變速器的輸出軸套內(nèi)。上端錐體的過(guò)渡部分有一條環(huán)形滾道，它焊接在垂直于攪拌筒軸線的圓周上。另外，卸料口處設(shè)有四條輔助出料葉片，更加確保出料的連續(xù)均勻性。攪拌筒的中段設(shè)有兩個(gè)安全蓋，用于發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)對(duì)筒內(nèi)混凝土的清理和維修。
圖4-30 攪拌筒的結(jié)構(gòu)
１～１３攪拌葉片；１４、１５輔助葉片；１６密封葉片；１７進(jìn)料導(dǎo)管；１８筒口葉片
為了適應(yīng)在同一筒口處反轉(zhuǎn)卸料和正轉(zhuǎn)進(jìn)料攪拌的工藝要求，攪拌筒從筒口到筒體沿內(nèi)壁對(duì)稱的焊接著兩條連續(xù)的帶狀螺旋葉片，當(dāng)攪拌筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩條葉片即被帶動(dòng)作圍繞攪拌筒軸線的螺旋運(yùn)動(dòng)。筒內(nèi)還裝有為提高攪拌效果的輔助攪拌葉片。
在攪拌筒的筒口處，沿兩條螺旋葉片的內(nèi)邊緣焊接了一段進(jìn)料導(dǎo)管，進(jìn)料導(dǎo)管與筒壁將筒口分割為兩部分，導(dǎo)管內(nèi)部分為進(jìn)料口，導(dǎo)管與筒壁形成的環(huán)形空間為出料口，從出料口的端面看它被兩條螺旋葉片分割成兩半，卸料時(shí)，混凝土在葉片反向螺旋運(yùn)動(dòng)的頂推作用下，從此流出。
2）傳動(dòng)系統(tǒng)
混凝土攪拌輸送車的攪拌筒為完成加料、攪拌和卸料等不同工況，將作不同速度和不同方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，都需要?jiǎng)恿┙o，并由傳動(dòng)系統(tǒng)引取動(dòng)力，按工況而控制動(dòng)力的傳遞。攪拌輸送車的攪拌裝置是安裝在汽車底盤上，并能在運(yùn)輸行駛中工作。
混凝土攪拌輸送車的傳動(dòng)系統(tǒng)普遍采用的液壓傳動(dòng)形式。攪拌筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力是從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)１飛輪端直接傳出來(lái)的，通過(guò)傳動(dòng)軸２使油泵６轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵泵出的高壓油驅(qū)動(dòng)油馬達(dá)８，再通過(guò)行星減速器９以及球鉸聯(lián)軸器１０驅(qū)動(dòng)攪拌筒。
圖4-31 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖
１發(fā)動(dòng)機(jī)；２傳動(dòng)軸；３油箱；４配管；５油液冷卻器；
６油泵；７后部控制柄；８油馬達(dá)；９行星減速器；１０球鉸聯(lián)軸器
3）供水系統(tǒng)
攪拌輸送車的供水系統(tǒng)用于給攪拌系統(tǒng)供水和清洗攪拌裝置，用水一般由攪拌站供應(yīng)。攪拌輸送車的供水系統(tǒng)，由電動(dòng)機(jī)７驅(qū)動(dòng)水泵６對(duì)攪拌筒內(nèi)加水。在進(jìn)行干式攪拌時(shí)，進(jìn)水由Ｃ閥１５控制，水從支承軸中心孔向攪拌筒內(nèi)注入；另一路由排水龍頭８控制，通過(guò)Ｄ閥１０從進(jìn)料口加水。清洗水管９可對(duì)攪拌車進(jìn)行清洗。
圖4-32 攪拌輸送車的供水系統(tǒng)示意圖
１、２蓋；３攪拌水箱；４Ａ閥；５Ｂ閥；６水泵；７發(fā)動(dòng)機(jī)；
８排水龍頭；９清洗水管；１０Ｄ閥；１１裝料斗；
１２攪拌筒；１３鐘式噴嘴；１４球形接頭；１５Ｃ閥；１６清洗水水箱
4）裝料和卸料裝置
攪拌輸送車的裝料和卸料裝置是輔助攪拌筒工作的重要機(jī)構(gòu)，加料斗１的外形為喇叭狀，下斗口插入攪拌筒的進(jìn)料導(dǎo)管。整個(gè)加料斗鉸接在門形支架３上，可以繞鉸接軸向上翻轉(zhuǎn)，以便對(duì)攪拌筒進(jìn)行清洗和維護(hù)。在攪拌筒卸料口兩側(cè)，Ｖ形設(shè)置兩片斷面為弧形的固定卸料槽２，它們分別固定在兩側(cè)的門架上，其上端包圍著攪拌筒的卸料口，下端向中間聚攏對(duì)著活動(dòng)卸料滑槽６�；顒�(dòng)卸料滑槽通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)斜置在汽車尾部的機(jī)架上，并能使活動(dòng)卸料滑槽在水平面內(nèi)作１８０°的扇形轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿式伸縮臂又可使活動(dòng)卸料滑槽在垂直平面內(nèi)作一定角度的仰狀。從而使卸料滑槽適應(yīng)不同卸料位置，并加以鎖定。
圖4-33 攪拌筒的加料和卸料裝置
１加料斗；２固定卸料溜槽；３門形支架；４活動(dòng)溜槽調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)盤；
５活動(dòng)溜槽調(diào)節(jié)臂；６活動(dòng)卸料溜槽；７攪拌筒
5）液壓系統(tǒng)
攪拌輸送車的一個(gè)比較典型的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，它是由雙向（伺服）變量柱塞泵和定量柱塞液壓馬達(dá)以及隨動(dòng)控制閥等組成，是一個(gè)閉式液壓系統(tǒng)，采用典型的變量泵容積式無(wú)級(jí)調(diào)速，由變量柱塞泵和定量柱塞液壓馬達(dá)組成，還有與柱塞泵（以下簡(jiǎn)稱主泵）同泵設(shè)置并裝成一體的輔助泵（擺線轉(zhuǎn)子泵）和由它組成的輔助低壓回路以及冷卻回路等。
圖4-34 攪拌輸送車液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
3.常見設(shè)備
1、汽車式混凝土攪拌運(yùn)輸車
2、軌道式混凝土攪拌運(yùn)輸車
3、拖式混凝土攪拌運(yùn)輸車 |
